V260改装厂介绍汽车减震器中常见的故障与检修方法

        为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减振器，V260改装厂表示目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器。减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此V260改装厂建议应使减振器经常处于良好的工作状态。

        V260改装厂建议可以用以下方法检验减振器的工作是否良好

        1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不够热，说明减振器内部无阻力，减振器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油;否则，说明减振器失效。

        2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2-3次跳跃，则说明减振器工作良好。

        3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。

        4、拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

        5、在确定减振器有问题或失效后，应先查看减振器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

        6、油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。

        减振器漏油应更换新的密封件

        若发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减振器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减振杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减振器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

        如果减振器没有漏油的现象，则应检查减振器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减振器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减振器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。

        切记：ATF油不同，不能混用。混用ATF，会造成变速箱的摩擦片损坏，初选离合器、制动器打滑等现象，严重的则会毁掉摩擦片。