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商务车改装​减震知识

编辑:南京傲洁龙汽车用品有限公司时间:2019-02-21

商务车改装所蕴含的部件有很多, 其中有一项是大家都非常喜欢改装的,那就是汽车避震。有的高端车避震十分洋气,甚至能根据汽车的状态调节高低,因此有的车主就想给自己的车改装成这样的避震。但是却不知道自己的车到底适不适合装这样的避震,今天我们就来了解一下。

 

短弹簧:

 

作为入门级的避震改装方式,车辆只要替换了短弹簧,就能有效的降低车身高度,加上较便宜的售价,也就成了目前商务车改装避震的选择。

 

虽然改装的短弹簧都比原厂的更粗更短,所以理论上能够降低车身重心,减少过弯的侧倾,提升车辆弯道操控性。而原厂的避震在阻尼设定偏向舒适,二者有着截然不同的定位,所以在配合上不是很稳定,原厂避震不能有效的抑制短弹簧的压缩和回弹(也就是避震行程),行驶在颠簸路面时,会有一种不适的跳跃感,同时对避震油封的压力增大,更容易老化漏油。而这点,也就有了短弹簧长期以来备受争议的问题:漏油和对原装避震机使用寿命的影响。而且由于大多数原厂车辆的前后轮倾角都是不可调的,商务车改装短弹簧后前轮的倾角会增大,这样会稍微加快轮胎内侧的磨损。

 

绞牙避震:

 

绞牙避震在降低车身的同时,还能改变车辆的操控,毕竟绞牙避震是成套的,改装避震机有着不一样的阻尼,弹簧也更硬,两者的搭配让避震的支撑力得到质的提升。而且因为是配套的,不会存在短弹簧那种避震器行程不一致的问题。高端的绞牙可以保留一定的舒适性(比如:B16,KW V2 V3等)。

 

气动避震:

 

可以通过控制气泵来自由升降的避震,这也是高端的避震,这种避震来源于VIP、HF改装风格。这种避震可以在停车时,以极端的贴地高度展示,也可以升起来正常驾驶。在玩家心目中喜欢的避震,也是价格高昂的避震,动辄两三万,国产也出现了标准版的气动避震,不过也要在万元来讲。气动避震虽说很酷很耍帅,但是也是很脆弱的避震。阀门、管路、气囊等很容易损坏,驾驶的时候要很小心,更不能在行驶过程中任意调节高低。